Самоделки.

[Мaксим Владимирович]

А

то диференциал (задний мост мин от СУзуки-Витары) ставить. Тк порвет полуоси.

Коробка есть 5ти ступка с дифференциалом и двумя фланцами

[Зубарой укушеный]

А

то диференциал (задний мост мин от СУзуки-Витары) ставить. Тк порвет полуоси.

Коробка есть 5ти ступка с дифференциалом и двумя фланцами

Дифер может слабоват оказаться и на неразрезном мосту проще делать ведущие звезды или колеса и бортовые тормоза.

[Мaксим Владимирович]

А

то диференциал (задний мост мин от СУзуки-Витары) ставить. Тк порвет полуоси.

Коробка есть 5ти ступка с дифференциалом и двумя фланцами

Дифер может слабоват оказаться и на неразрезном мосту проще делать ведущие звезды или колеса и бортовые тормоза.

Дифер без проблем выдерживает двигатель 220 кобыл
Тормозные суп порта стоят на коробке и диски на этих же фланцах...

[Зубарой укушеный]

Дифер без проблем выдерживает двигатель 220 кобыл

Заманчивая заготовка.
НО!
Компоновать с движком будет довольно геморно.
Для тянущей звезды понадобится своя ступица, да еще приводная.

Взять моторчик с автоматом от какой нить японской Оки, заварить нахер диффер, с любого шруса кардан на уазовский мост, на полуосях моста звезды или колеса, балка моста несет все нагрузки. Примерно так мне представляется наиболее технологичный вариант самостроя.

[Зубарой укушеный]

Хотя, туплю я, похоже.
Чтобы сделать ступицу для ведущей звезды, достаточно приварить к раме переднюю ступицу автомобиля, да и все дела.
Итого получится: мотор с переднеприводной коробкой, привода с фиффера на ступицы на раме, вот и все.

[э..эх]

Коробка есть 5ти ступка с дифференциалом и двумя фланцами

От чего заготовочка (что за донор)?

[Мaксим Владимирович]

Альфа

[э..эх]

Альфа

???? альфа-ромеу? год? мощность двигла?

[Мaксим Владимирович]

Альфа

???? альфа-ромеу? год? мощность двигла?

1988, 90 кобыл, момент в районе 120 nm

[э..эх]

1988, 90 кобыл, момент в районе 120 nm

ну..большой вопрос что выдержит 220 кобылиц.
для такой коробки думаю мах 60 лс. при 13-14 колесиках.
более мощные двигатели могут порвать ее

[Зубарой укушеный]

большой вопрос что выдержит 220 кобылиц

Видимо бывают турбовые альфы с такой мощностью.

[Мaксим Владимирович]

ну..большой вопрос что выдержит 220 кобылиц.
для такой коробки думаю мах 60 лс. при 13-14 колесиках.
более мощные двигатели могут порвать ее

Турбо 2 литра держит на 17 катках

[Мaксим Владимирович]

Ладно, чо спорить, рисовать надо, к весне готовиться!

[Василий Любов]

Не дай бог что с электроникой.

Не надо бояться!!! Даже и думать не надо - электронные "мозги" не подведут (если не долбить ломом и не совать ~220 по питанию)

[э..эх]

Турбо 2 литра держит на 17 катках

я не про это..
при диференциальном повороте .диф работает не в штатном режиме.
Постораюсь объяснить..
Вот например ты едешь на свем двух литром турбо со скоростью пускай 40 км в час. И одно колесо у тебя намертво стопорится (причем не идет юзом, а все как на гвоздях). Если представляешь работу дифа, то см, вторая полуось при этом начинает крутиться с удвоенной скоростью, те плучаем нагрузки в дифе  4 раза выше штатной!.
Что думаешь произойдет? либо диф шернями по дороге или привод свернет. Скорее второе. Но тоже не гут.

[SDTALG]

у товарища есть двигатель, вроде от тойоты дизель 50л/с, два минуса; 1) плохо работает плунжерная пара (заводится только холодным), 2) слегка разобран. Могу спросить ,ему просто выкинуть жалко, а для дела может и так отдаст.

[Мaксим Владимирович]

Саша с дифом все понятно, нужно ставить "предохранитель" на обе полуоси

[Volly]

у товарища есть двигатель, вроде от тойоты дизель 50л/с, два минуса; 1) плохо работает плунжерная пара (заводится только холодным), 2) слегка разобран. Могу спросить ,ему просто выкинуть жалко, а для дела может и так отдаст.

Марку мотора назовите пожалуйста.

[Volly]

во-как-надо
http://www.youtube.com/watch?v=guGLIW2PKPk&feature=player_embedded#!

[SDTALG]

Марку мотора

пока сказать не могу, написал ему он пока не ответил.

[Volly]

написал ему он пока не ответил.

Заранее, Спасибо .

[Serjant24]

По поводу моторов и коробок: есть у меня товарищ, который бэушные агрегаты таскает. Он может и по цене сориентировать, только нужно будет назвать ему марку двигла и коробки. На drom.ru в барахолке можно пошарить, да и совета спросить. От какого-нибудь VITZa притащить или от субару R1. Двигатель EN07 маленький и злой. При своих 700 кубиках выдает до 64х лошадей, правда с турбинкой, но зато должен быть очень легкий.

[э..эх]

Двигатель EN07 маленький и злой. При своих 700 кубиках выдает до 64х лошадей, правда с турбинкой, но зато должен быть очень легкий.

только одноразовый. не ремонтопригоден абсолютно.
тогда лучше от сузуки к6f  600 cм3 60 лс без турбин.

[Serjant24]

Ну.. в общем да. Стенки блока очень тонкие и расточке под ремонтный размер не подлежат. Такова судьба многих маленьких, высокофорсированных моторов.

[SDTALG]

мотор от тойота старлет 1N дизель 1450 куб. 50л/с, но разобран более жестоко чем ожидалось

[Василий Любов]

Есть хотелка (охота пуще неволи ) - заваять многофункциональный приборчик для мотолодки. Чего там нужно измерять: обороты, температуру двигателя, температуру воды на сливе, температуры воды и окр.воздуха... часы как опция...
Кто еще что предложит добавить/убавить?

[Зубарой укушеный]

температуру воды на сливе

Как будете мерять на сливе? "Писалки", в основном, до рубашки подключены.
Температура воды в водоеме почти всеми эхолотами меряется.
Вот контроль температуры головки не помешает, на случай отказа помпы охлаждения.
Обороты, однозначно нужны.
Температура воздуха и часы, очень полезная штука, но автомобильный китайский градусник с часами 200 -300 рублей стоит.
Вот вольтметр и амперметр не помешали бы.
Да, и из своего горького опыта: светодиодные дисплеи днем в лодке не видно нифига.

[Василий Любов]

Как будете мерять на сливе?

"Далласом".Засуну "поглубже" .

Вот вольтметр и амперметр не помешали бы.

Без проблем.

светодиодные дисплеи днем в лодке не видно нифига.

Валяются несколько ЖКИ как символьных, так и графических. Склоняюсь к графике - можно очень "красяво" сделать

[Зубарой укушеный]

Валяются несколько ЖКИ как символьных, так и графических. Склоняюсь к графике - можно очень "красяво" сделать

Графика красивше, но быстрей солнцем повреждается (нагревается). Символьные в этом плане понадежней будут.
Вообще, много функций для одного прибора - не удобно пользоваться будет. Переключения с режима на режим напрягают, а много показаний на дисплее сразу - путают.

Кстати, рекомендую тахометр делать индукционный, с ВВ провода. Гораздо проще цеплять и меньше шансов сжечь цепь неграмотным подключением. Да и с гальванической развязкой вопрос решится, если в ней необходимость будет.

[Василий Любов]

Графика красивше, но быстрей солнцем повреждается

Да их есть у меня не один раз, хай выгорает

рекомендую тахометр делать индукционный, с ВВ провода.

Есть выход с 9-шного коммутатора (ранее писал про самоделку). Тут ваще все просто!