Если "кончится" 80-й...что будем делать?

[Василий Любов]

Вчера неожиданно обнаружил, что из всех Чайковских заправок 80-м торгует только 1, да и то самая шняжная. А у меня "Буран", у другана "Ветерок", а у народа чего только нет в виде "Вихрей" и "Нептунов". Чего будем делать? 92-й керосином разводить?
ЗЫ: и даже не советуйте технику менять (для особо флудливых)

[lamer]

У меня "Ветерок". Если ходить чистА на 92 - больших проблем нет, угол опережения зажигания один раз увеличить. Мощность падает не очень заметно. Сложнее, когда разным бензином заправляешься.

[Kibalchish]

Умня 66 ходит третьий год на 92...

[Serjant24]

Пора налаживать производство октан понижающих присадок

[lamer]

Хотя стартер и приказал

и даже не советуйте технику менять (для особо флудливых)

- но

Пора налаживать

переход на менее прямоточную технику, чем "Ветерок". Хотя у нас с ним соревнование аПсолютно честное - кто первым сдохнет?

[Фан]

Пора налаживать производство октан понижающих присадок

ненадо.... просто берёшь 95й и ждёшь пару недель... присадки теряют силу и из 95го получается 80й...
а если совсем серьёзно то для перехода с 80 на 95 как показывает практика даже не приходится уменьшать камеру сгорания, достаточно подкорректировать зажигание...

[Зубарой укушеный]

Ставить зажигание пораньше и наслаждаться подросшей мощей и экономичностью.

[lamer]

и наслаждаться подросшей мощей

Подросшей - относительно исходной настройки зажигания с тем же 92-м. В целом при переводе двухтактной техники с 80-го на 92-й бензин мощность вырасти не может в принципе, ибо горит он медленнее!

[Фан]

мощность вырасти не может в принципе, ибо горит он медленнее!

если ужать камеру сгорания то какраз и добьёшся некоторого увеличения мощности ...

[Василий Любов]

переход на менее прямоточную технику

Я не могу пока поменять "Буран", да и не хочу.

наслаждаться подросшей мощей и экономичностью

А чем утешиться при прогорании поршней? Сколько ИЖ-ей было убито 92-м?

[lamer]

если ужать камеру сгорания

- дыг, оне еще при Брежневе "ужаты". Дальше уже поршень по свече стучит!

[lamer]

Сколько ИЖ-ей было убито 92-м?

- деревенскими дятлами, которые про УОЗ понятия не имеют.

[Фан]

Сколько ИЖ-ей было убито 92-м?

не помню ни одного... Последние лет 5 держания иж п5 не слазя с него зимой и летом ездил только на 92м...

[Фан]

А чем утешиться при прогорании поршней?

сделать опережение зажигания раньше и ездить долго и счастливо....

[lamer]

сделать опережение зажигания раньше

Ну, и при ремонтах не зариться на дешевку, и не ставить поршнЯ кустарного производства, отлитые из столовых ложек. Скомунизженных, кстатЕ, на наших дачах!

[Фан]

иж п5 не слазя с него зимой и летом ездил только на 92м...

а так же и на минске... за 100км на Усьву по бездорожью гонял , даж ключа ни одного не брал с собою так как всё работало как часы...При том что приходилось этот участок проезжать часов за 8 после дождя и лесовозов...

[minotavr]

в урал лью и тот и другой разницы не увидел
А нет, заметил что выхлоп от 92ого не так вонюч

[Андрей.Ох]

У нас 80ого уже года три на заправках нет и ничего,бураны и моторы советские ходят на 92ом без всяких плясок с бубнами.

[Зубарой укушеный]

В целом при переводе двухтактной техники с 80-го на 92-й бензин мощность вырасти не может в принципе, ибо горит он медленнее!

Как раз, в принципе, и может. За счет более растянутого процесса сгорания.

[Фан]

За счет более растянутого процесса сгорания.

гммм... думается лишь крутящий момент уйдёт в сторону более низких оборотов.... вот даже по ощущениям при езде на иж планета на малых оборотах чуть выросла приёмистость и не стало детонации при том что зажигание оставалось на прежнем уровне...

[Зубарой укушеный]

За счет более растянутого процесса сгорания.

гммм... думается лишь крутящий момент уйдёт в сторону более низких оборотов.... вот даже по ощущениям при езде на иж планета на малых оборотах чуть выросла приёмистость и не стало детонации при том что зажигание оставалось на прежнем уровне...

Во всяком случае, на своем лодочном моторе, увеличивая УОЗ, я значительно поднимаю максимальные обороты при неизменной нагрузке. Мешает это сделать только детонационный порог.
Это если не вдаваться в теорию системы продувки двухтактников.

[lamer]

Как раз, в принципе, и может. За счет более растянутого процесса сгорания.

Еще раз повторяю - в четырехтактных моторах. В двухтактниках (да еще отечественных прямоточниках), в которых и быстрогорящий 80-й сгорает дай Бог наполовину, процент сгоревшего 92-го всяко будет еще меньше. Откуда же дополнительной энергии взяться?

[Зубарой укушеный]

Как раз, в принципе, и может. За счет более растянутого процесса сгорания.

Еще раз повторяю - в четырехтактных моторах. В двухтактниках (да еще отечественных прямоточниках), в которых и быстрогорящий 80-й сгорает дай Бог наполовину, процент сгоревшего 92-го всяко будет еще меньше. Откуда же дополнительной энергии взяться?

Увеличив УОЗ сгорание начинается раньше, поэтому возможно его более полное сгорание даже на "медленном" топливе. Условия продувки при этом, так же, вполне могут оптимизироваться.
На практике, все может быть и не так, если мотор и настройщик в принципе "не так".

[WOOD-GOBLIN]

Как раз, в принципе, и может. За счет более растянутого процесса сгорания.

Еще раз повторяю - в четырехтактных моторах. В двухтактниках (да еще отечественных прямоточниках), в которых и быстрогорящий 80-й сгорает дай Бог наполовину, процент сгоревшего 92-го всяко будет еще меньше. Откуда же дополнительной энергии взяться?

процент сгоревшего 92-го всяко будет еще меньше. Откуда же дополнительной энергии взяться?

Полностью согласен, теорию двигателей знать просто надо. Мощность за счет октанового числа не поднимется никогда, а вот за счет технической мат части можно ее увеличить и тогда уже цифра 92 даст вам результат.

[WOOD-GOBLIN]

Увеличив УОЗ сгорание начинается раньше, поэтому возможно его более полное сгорание даже на "медленном" топливе. Условия продувки при этом, так же, вполне могут оптимизироваться.
На практике, все может быть и не так, если мотор и настройщик в принципе "не так".

За счет увеличения УОЗ вы лишь смягчаете работу двигателя, за счет того что топливо горит дольше СИЛЫ F действующей на поршень не прибавится! Теория и практика вещи не разлученные.

[Зубарой укушеный]

теорию двигателей знать просто надо

Спасибо за науку

[WOOD-GOBLIN]

Спасибо за науку

Пожалуйста, цикл Карно никто и не икогда не отменит, ибо любой ДВС работает по этому принципу.

[Зубарой укушеный]

Спасибо за науку

Пожалуйста, цикл Карно никто и не икогда не отменит, ибо любой ДВС работает по этому принципу.

Сади Карно не описывал зависимость КПД от детонационных характеристик топлива....

[lamer]

Увеличив УОЗ сгорание начинается раньше, поэтому возможно его более полное сгорание даже на "медленном" топливе.

Не устану повторять: в одном и том же "прямоточнике" можно установить оптимальный УОЗ как для "быстрого", так и для "медленного" бензина. При этом КПД (и, как следствие, мощность) будут выше при применении "быстрого" бензина.  

[Зубарой укушеный]

будут выше при применении "быстрого" бензина.

Да не факт, что 80 сгорает быстрее 92, он вспыхивает раньше и лавинообразней. А за счет большего количества загрязнителей сгорает он, вероятнее всего, еще медленней. Свидетельство этому большая вонючесть и маслянистость выхлопа. Чтобы 80 не взрывался навстречу поршню, приходится устанавливать поздний УОЗ и при больших оборотах догореть к концу фазы расширение он может и не успеть.
Вот завести мотор на низкооктане легче, если шмыргалку вместе с пальцами не оторвет.